Сегодня в лентах мелькнула инфа от The Economist, что передали не 6, а 10 бортов. На официальных кадрах поставили пару бортов для фона. Ещё похоже два борта совершали пролёт над местом торжественного мероприятия. Есть кадры самолёта в укрытии, есть посадки, руления.

Конфигурация подвески в кадре исключительно воздух-воздух. Амраамы, и Сайдвиндеры. Сайдвиндеры старых модификаций AIM-9L/M. Амраамы — старые A/B. Про Фалконы говорили, что сейчас они займутся задачами ПВО, сбивая крылатые ракеты и дроны. Старые модификации ракет без проблем справятся с этой задачей, а по деньгам это будет гораздо дешевле, чем X2, D-3 или C-8. Американцы обещали свежие модификации ракет и для воздушных боёв с русскими на подвеске будут последние модификации. Подвеска по земле используется ВСУ на старых советских самолётах уже давно.

Что отдельно занятно. ВСУ достались борта с пилонами со встроенными датчиками предупреждения о ракетном нападении и системами противодействия. Пилоны типов PIDS+ и ECIPS+. Пилоны могут нести различные комплекты датчиков и систем борьбы с угрозами. Оптические датчики обнаружения ракет AN/AAR-60, а также комплекс обнаружения и противодействия ракетам с радиолокационным наведением AN/ALQ-162(V)6. Электроника систем распределена между левым и правым пилонами, на одном станция постановки помех, на другом дополнительные блоки отстрела тепловых ловушек. Система также даёт оповещение об угрозах пилотам. Комплекс хорош и даст украинским Фалконам дополнительные преимущества в боях.

Также на одном из кадров мелькают обычный защитный шлем пилота, на другом шлем с JHMCS — нашлемной системой целеуказания и индикации. Хороший инструмент.

Отдельный вопрос, что же под обтекателями. Интеграция РЛС с AESA проблем не представляет. Поставили их американцы или нет — загадка.

В целом кадры производят неплохое впечатление. Теперь остаётся наблюдать за результатами боевого применения.