>>896852
Для допуска судов в акваторию Северного морского пути (СМП) необходимо получить специальное разрешение. Судно должно соответствовать строгим требованиям по конструкции, ледовому классу, техническому оснащению, а также иметь на борту аварийное снабжение, страхование ответственности и навигационные карты.
Суда без ледового класса и с классами Ice1–Ice3 допускаются только в легких ледовых условиях (обычно с июля по ноябрь).
>Судно без ледового класса обычно дешевле аналога с ледовым классом на 30–50% для базовых категорий и в 2–2,5 раза для судов арктических классов (Arc5–Arc7).
>Доля судов с ледовым классом в общемировом морском флоте невелика и составляет менее 2–3% от общего числа крупнотоннажных коммерческих кораблей и судов мира. Большинство судов строятся для работы в не замерзающих тропических и умеренных водах
Плохие бояре говна в жопу заливают. Нужно разрешить судам для работы в не замерзающих тропических и умеренных водах плавать во льдах круглый год.
Вот при товарище Срыне бояре были хорошие и разрешили плавать по Севморпути полуледокольному грузовому пароходу «Челюскин». О его плавании даже статья в Википедии есть его ледовый класс и прочность корпуса оказались недостаточными: «Челюскин» был зажат тяжелыми сжавшимися льдами, получил смертельные пробоины и сделал буль-буль. А про плавание ваших тропических судов статья в Википедии есть? То то же. Надо повторить!