Минэнерго рассматривает способы компенсации расходов нефтекомпаний на импорт топлива: повышение розничных цен на 2,1 рубля за литр либо меньшее подорожание с включением расходов на логистику по рабсии. Наиболее вероятным сценарием источники «Коммерсанта» называют первый вариант — без изменения формулы демпфера.
Импорт топлива оказался убыточным

Минэнерго направило премьер-министру Михаилу Мишустину предложение дополнительно повысить цены на бензин и дизельное топливо на АЗС вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК).

Согласно документу, продажа импортного топлива по действующим розничным ценам приносит компаниям убыток в 13–18 рублей на литр даже с учётом компенсаций по импортному демпферу.

Государственной субсидии оказалось недостаточно из-за премии на ввозимое топливо к мировым ценам в связи с санкциями и затрат на доставку топлива по рабсии.

Объём морского и железнодорожного импорта бензина в рабсию оценивается в октябре—декабре 2026 года в 620 тыс. тонн в месяц, а доля зарубежных поставок в общем объёме предложения составляет 16–18%.

Минэнерго предлагает два варианта стимулирования зарубежных поставок топлива.

Первый — включить в формулу импортного демпфера стоимость железнодорожной перевозки топлива из Северо-Западного федерального округа в центральные регионы — четыре-пять тыс. рублей за тонну. Это позволит увеличить бюджетные выплаты максимум на 2 млрд рублей в месяц, а нефтекомпании, которые завезли импортное топливо, смогут повысить розничные цены на весь объём бензина и дизтоплива на уровне 1,6 рубля за литр.

Второй вариант — повысить цены на 2,1 рубля за литр, сохранив действующую формулу демпфера. По данным издания, этот сценарий поддерживают Минфин и правительство.
Как изменятся цены